摩托车化油器油平面高了或低了对车有什么影响[症状]怎样才知道为合适油面谢谢
正常的油面高度应在化油器本体与浮子室结合面之间向 下 2mm-3mm处。高了低了不行.
1、油面过低
油面过低使混合气中汽油成分变稀，除启动困难、加油熄火、动力不足外，还有更为严重的问题：1）混合气在进入汽缸的过程中，汽油的进一步雾化会吸收一部分热量，降低活塞、缸体和缸盖的温度。而混合气太稀，会使发动机工作温度升高，降低机油的性能，加速机件的磨损。2）混合气太稀，混合气中汽油分子间距离变大，燃烧速度变慢，燃烧产生的热量大部分被活塞、缸体、缸盖吸收，造成发动机温度进一步上升，有时燃烧一直持续到下一个工作循环的进气冲程，造成化油器回火，发动机不规则燃烧，动力性降低，耗油量增多。
2、油面过高
油面过高,一方面燃油会从化油器溢油管直接泄漏出去，造成燃油的直接损失；另一方面会造成混合气太浓，致使：1）混合气中的汽油雾化较差，大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜，加速机件的磨损。2）汽油不能完全燃烧，一部分汽油从排气口排出，遇到排气消声器中的炽热气体重复燃烧造成排气管放炮，耗油量大增。统计数据表明，油面过高时的燃油消耗量比正常燃烧时高200%~300%。3）不完全燃烧会产生大量积炭，加速活塞环的磨损；减小燃烧室容积，压缩比变大，发动机不规则燃烧，动力性降低；大量积炭于燃烧室内有可能成为炽热点，造成发动机不能熄火，对发动机带来极大损害。4）过浓混合气燃烧所排出的一氧化碳、碳氢化合物是正常燃烧时的2~3倍，是造成城市污染的重要因素。
检查和调整化油器浮子室油面高度
将浮子室放油胶管朝下，用一字起拧松浮子室放油螺钉，待有油流出，将放油软管置于化油器本体与浮子室结合面之间上下移动，直到放油管内的燃油刚好冒出时不动，此时的位置，即是化油器浮子室油面高度。 正常的油面高度应在化油器本体与浮子室结合面之间向下2mm-3mm处。
通过检查若发现油面过高，且发动机动力下降车辆加速性能变差，可将摩托车中撑支起，启动发动机稍作暖车，将燃油箱开关拨至关闭位置后，将浮子室的放油螺钉拧松，放去适量汽油，同时检查油面位置。此时加速性能变好，曲轴转速上升较快，说明发动机动力下降与浮子室油面过低有关。
浮子油面增高法
有一部分维修人员在检修化油器时，因浮子室油面过高而调整浮子臂过量，致使油面过低,这时又要卸下来重新调整。考虑到拆卸化油器的麻烦，可采用浮子油面高度实际增高法进行试验。其操作方法如下：
用5ml-10ml的一次性医用针筒吸引计量汽油，将针筒前端插进浮子室放油软管，缓慢地向浮子室内推射适量汽油，注意不能推得太多，否则会造成浮子室油面过高。拔出针筒，检查油面高度，如果正好在化油器本体与浮子室结合面向下2mm-3mm之间，则将放油螺钉旋紧。启动发动机5分钟左右，缓慢加大油门。如转速上升迅速，可认定车辆加速性能差确是因化油器浮子油面过低引起。可拆下化油器适当调整浮子针阀臂，装好浮子室盖，还是用上述方法检查其油面高度是否符合要求，确定油面已恢复正常后再装到摩托车上。这种方法可以省去来回拆装的时间，又可避免因操作不慎带来不必要的麻烦.
摩托车天一冷化油器就漏油是为什么
化油器漏油与天气没什么关系,也许是巧合,把油面调低是一方面,但容易造成机车贫油,最好检查针阀和油浮子,也许是针阀磨损和阀座磨损;油浮穿孔,如这这现象无法修复就请换一化油器.
检修摩托车化油器溢油的方法是什么
摩托车的化油器溢油管往外溢油，主要是由于汽油中有杂质，杂质正好卡在了浮子针与浮子针座之间，造成了化油器浮子针封不住汽油，化油器浮子室油面过高，汽油从溢油管中流出。
遇到上述情况，只需用螺钉旋具将化油器的放油螺钉松掉，让汽油从溢油管中流出一点。 卡在浮子针中间的杂物就会被汽油冲走。 然后再拧紧化油器的放油螺钉即可.
还有一种更简便的方法：遇到溢油管溢油时，关掉汽油开关，用螺钉旋具的 木柄轻轻地敲打化油器的浮子室，然后再打开汽油开关，杂质就会被汽油冲洗掉，化油器就不会再溢油了。
相关问答
Q1: 摩托车化油器油平面高了会有啥症状？
A1: 哎呀，化油器油平面高了可真是个麻烦事！你会发现车子启动困难，有时候得踩好几次才打着火，再一个，发动机可能会出现“淹缸”现象，就是燃油过多，火花塞都被淹了，导致发动机熄火或者动力不足，还有啊，排气管可能会冒黑烟，那是因为燃油燃烧不充分，油平面高了，车子就像得了“消化不良”一样，各种不舒服！
Q2: 那油平面低了又会怎么样呢？
A2: 哎，油平面低了也不行啊！最明显的症状就是发动机容易熄火，尤其是在加速或者爬坡的时候，感觉车子特别“虚”，还有，你会听到发动机发出“突突突”的声音，这是因为燃油供应不足，燃烧不均匀，时间长了，发动机还可能会因为润滑不足而受损，油平面低了，车子就像“营养不良”一样，跑不动啊！
Q3: 怎么才能知道化油器的油面是合适的呢？
A3: 哈哈，这个其实不难！你得找到化油器上的油面观察窗，一般是个小玻璃窗，启动发动机，让它怠速运转几分钟，这时候，你看观察窗里的油面，如果油面在观察窗的中间位置，或者稍微偏上一点，那就基本合适了，如果油面太高或者太低，就得调整一下化油器的浮子高度了，眼睛一看，心里就有数了！
Q4: 调整化油器油面有啥小技巧吗？
A4: 当然有啦！你得准备好螺丝刀和扳手这些工具，找到化油器上的浮子调整螺丝，一般在化油器的侧面或者底部，调整的时候，要慢慢来，一边调整一边观察油面变化，记住，顺时针旋转螺丝是降低油面，逆时针旋转是升高油面，调完之后，再启动发动机试一下，看看有没有改善，耐心点，多试几次，总能调到最佳状态的！
本文来自作者[火庭]投稿，不代表赤玉坊立场，如若转载，请注明出处：https://www68.cn/zlan/202412-265.html
评论列表（4条）
我是赤玉坊的签约作者“火庭”！
希望本篇文章《摩托车化油器油平面高了或低了对车有什么影响[症状]怎样才知道为合适油面谢谢 摩托车化油器油面》能对你有所帮助！
本站[赤玉坊]内容主要涵盖：生活百科,小常识,生活小窍门,知识分享
本文概览：摩托车化油器油平面高了或低了对车有什么影响[症状]怎样才知道为合适油面谢谢正常的油面高度应在化油器本体与浮子室结合面之间向 下 2mm-3mm处。高了低了不行. 1、油面过低...