网上有关“有色、化工这波行情还能涨多久？”话题很是火热，小编也是针对有色、化工这波行情还能涨多久？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
1：疫情发展，新冠的疫情是属于长期性的，所以不会很快结束，那么基础资源的供给必然会受到影响，因为这些资源大多是在不发达的地区，那么相对控制疫情就不是那么的好，所以供给端会受到较长一段时间的压力，我的预计是1年半到2年。
2:货币政策，美国在薅全世界的羊毛，这样的基础上，货币无限宽松导致的必然是物价上涨，所以有色化工等涨价肯定是会持续出现。
结合着中国疫情控制良好，基础生产较好，在全球疫情恢复后，会成为全球的物品供给基地，所以相关的公司必然会受到利好，加上人民币国际化到来的变相促销，会使得出口较多。所以我认为有色，化工的行情会持续2021年。至于每个小波段来看，根据大消费板块的情况，基本会持续3个月左右一次。
现在只分析一下有色板块的近期走势，从2020年全球货币大幅超发以来，引起的大宗商品特别是有色金属板块的价格上涨，吃瓜群众个人认为，有色金属板块的股票还应该有一定的上涨空间。
其理由如下 :2015年铜期货价格从四万两千多点涨至今日的六万七千三百多点。锌期货价格从一万六千八百多点涨至今日的两万两千点。铅期货价格从一万二千八百点涨至今日的一万伍仟八佰点左右。而有色板块的综合股票指数从2015年的6月份最高点18467点，直至今日只有11300多点。
有色期货价格是上涨的，而股票综合指数价格是下跌的，有色股票大大落后于期货同期价格指数，有色股票指数板块也远远落后于上证大盘指数的涨幅。照此逻辑推理，有色板块的股票还应该有较多的上涨空间
有色金属、化工均为周期板块，再加上经济复苏，行情自然就起来了！
有色板块昨天指数恨不得涨停，但是尾盘封板缺没有封不上去，这说明资金跟不上。
当然没有封板并不表示行情立刻结束，但是这已经意味着有色板块进入最后的加速阶段，大家一定要注意，有色板块只可以短线持股。化工也相同思路。个人意见，仅供参考！
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电动车大爆发，原材料够吗？不够！这些有色金属需求量飙升8倍
八月份即将收官，今日指数指数小震荡，两市有上百家涨停，可以赚钱效应很明显。前面的文章右侧哥一直都是强调轻指数，重在个股选择。最近我是基本不看指数，大环境心里都明白，放心选股就是了。
八月份结构行情很明显，以白酒为首的白马分分下跌，碳中和大逻辑下，分支新能源题材以及涨价逻辑，出现很多大牛股。 即将进入金九银十好时节，结构性行情同样将延续，买对了就是天天牛市。下面右侧哥会分享未来几个月选择的赛道自己一些核心标的。
二：涨价逻辑，这块有三个方向（化工原料，煤炭钢铁，有色小金属。）化工原料钛白粉一直在涨价，磷肥最近也涨得厉害，也有跟电池所需材料有关。
环保限产引火了煤炭和钢铁大涨，上涨趋势很明确且资金介入度也深，我的策略是回调寻找机会。8月初参与过的久立特材，依然值得观注。
有色小金属最近涨势很猛，其中代表有株冶集团，攀钢钒钛等。这个板块现在被戏称炒元素周期表，我觉得是全球通胀，大宗商品疯涨的主因。玩期货的朋友就知道了，去年大宗商品期货可以单边上涨行情。我的一个做注塑pvc的堂哥，他们公司经常停产，因为价格涨得实在是难受。
工业母机概念，上周一右侧哥明确分享，华辰装备是龙头，当时参与不了，在华中数控两天吃了26cm大肉。上周三四也明确提前该概念第一次快速深度回踩其实都是机会。周五进场的秦川机床目前依然持有，今天做了个T。
（个人日志，不作为投资依据！）
作者 | 首财君
上周五“有色”涨势凶猛，尾盘有色指数收在最高点，并且有色指数创了2018年以来近2年的新高。
有色板块虽然大涨，但是A股众多投资者却表示很“纠结”。一是因为有色这类周期性品种的估值天花板很低，我现在去追会不会买在高点？二是有色品种这么多，无从下手，买啥能跑出超额收益呢？
有色做的好，财富自由早
首财君知道投资圈里有句老话，有色做得好，财富自由早。
这是说有色金属行情一旦真正发动，往往暗含着经济形势的变化、货币政策的调整以及一波中级别周期的开启，同时也会给投资人带来巨大的超额收益。
那么本轮有色上涨究竟是短期的反弹？还是中期风格的切换？
有啥逻辑？
一、高盛认为以有色为代表的大宗商品将在明年迎来牛市
二、哪些细分有色品种能够跑出超额收益？
不知道大家有没有复盘？在A股这些有色个股中启动的早的、涨幅大的，基本都是锂、钴这些和新能源 汽车 密切相关的金属。
有的朋友表示锂、钴这些品种近期内涨的都很高了，对它们的成长空间表示很“忧虑”。
前不久投行瑞银发文称未来十年后全球新电动 汽车 的渗透率将达到40%，同时这也意味着将大幅提高市场对锂电池和相关原材料的需求。因此未来10年内锂、钴、稀土、铜等将大幅短缺。
据瑞银的估算，2030年电动 汽车 渗透率为40%——高于市场的平均预期30%。瑞银做出如此判断的理由是，电动车成本和燃油车成本的差异将在2024年完全被抹去，加上各国政府大力推广电动车，在十年后，电动车的渗透率将达到40%。
2、新能源 汽车 +储能，锂电池大爆发。
当新能源 汽车 在高飞猛进的时候，作为新能源 汽车 心脏的
——锂电池自然也差不了。
根据瑞银的数据，到2030年锂离子电池需求为2596GWh，而目前仅为148GWh；同时目前全球各国都在大力倡导低碳环保，都在大力发展光伏和风力发电，但大家要知道“风光”发电是不能直接用的，需要储能才能用，因此到2023年储能系统有望给锂电池带来136Gwh额外需求。
按照瑞银对电动车普及率的假设，在未来十年，电池需求预计增长
13倍将改变电池制造原材料需求步伐。
瑞银预计，锂需求增长8倍以上，天然石墨增长5倍，稀土（钕镨）和钴市场规模扩大3倍。
4、如此强大的需求，将促使相关矿产在未来10年内出现短缺。
据瑞银称，
目前镍的短缺已经在今年出现，短缺102.3万吨，短缺21%。到2023年，钴和稀土都将陷入短缺，其中稀土将短缺4.11万吨，短缺比例达47%；钴将短缺6.8万吨，短缺比例23%。
投资机会：
国内机构认为新能源 汽车 产业链2021Q1排产计划预期环比继续增加，叠加因钴、锂价格快速上行，下游企业备货意愿增强，产业链各环节需求现“长鞭效应”，建议重点关注各细分领域龙头公司。
1、钴方面，近期市场新一轮收储传言兴起，此外由于海外疫情加剧港口运力下降，钴原料紧张情绪加剧，钴价或进入快速上行区间；
2、锂方面，SQM与LG签署9年合计5.5万吨锂盐供应长单，AVZ和赣锋签订最长10年包销协议，产业链龙头效应愈显，电动车资源稀缺性需得到重视；
3、镍方面，上周镍价格大涨。硫酸镍价格收报3.03万元/吨，周内价格上涨9.0%。电解锰价格收报12400元/吨，周内价格上涨11.7%；
根据权威机构预测，到2030年，动力电池对镍的需求量将从2020年的13.9万吨飙升10倍到140万吨，占镍总需求的30%。
国内机构也表示镍受益于单位用量和电池车产销量双升，未来十年镍将是最有前途的电池金属。
4、稀土方面，稀土下游最大应用方向为钕铁硼，主要应用于传统 汽车 、新能源 汽车 、变频空调、风电等领域，我国稀土储量、产量、出口量、消费量均全球领先，拥有全球最完整的稀土产业链。
近年来国内稀土行业供给侧结构性改革持续推进，下游磁材、催化、储氢等应用高速发展，供需基本面有望逐步改善，逆全球化下稀土资源的战略地位有望大幅提升，稀土价格有望持续提升。建议持续关注稀土板块战略配置价值。
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