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是。根据查询新浪财经2019年11月14日文章《三一重工裁员过度扩张下的均衡难题》显示，湖南三一重工内部在裁员。湖南你三一重工股份有限公司（SANYHEAVYNDUSTRYCOLTD），是由三一集团创建于1994年，通过打破国人传统的“技术恐惧症”坚持自主创新迅速崛起。
三一重工有限公司
在中国重卡行业每年百万辆的版图上，自2018年始，多了一个“奇妙”的存在——三一重卡。
“奇”在于三一重卡一上市，就可以用低于市场5万-8万元的价格，买到一台三大件同样为潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥的整车。
“妙”则是，许多行业人士反复推敲、依然不解的是，在重卡行业成本透明化的今日，采用适配广泛的重卡“黄金动力总成”的三一重卡是如何做到“同质低价”的呢？
对于“低价”，从诸多见诸报端的言辞中，可以将三一重卡的“秘诀”归结为：“独有的互联网销售模式，减少了赚取差价的经销商环节”，并不止一次的提到：“三一重卡为了降低成本，在供应商方面大都是独家合作，前提是供应商要给到最低价，且生产环节采用自动化生产，人工成本低。”
也就是说，通过省去经销商环节、降低供应链成本、生产自动化这三道核心步骤，三一重卡将同等产品售价拉低了10-20%。那么让笔者疑惑的是：满打满算三一重卡年销量1.5万台的规模，能让供应商作出多大程度的让步？
此外，众所周知的是，发动机是整车最大的利润点，而据公开消息，三一重卡在和潍柴做采购价格谈判时，底气不足。那么，笔者觉得三一重卡这个10-20%的差价空间到底从哪里来，还真是一个需要智慧破解的迷局？
至于如何做到重卡主流品牌“同质”？关于三一重卡的文章不约而同地指出：三一重卡品质有保障，是得益于与潍柴、康明斯等的体系合作，确保了动力提升。
中国重卡行业素来有“得发动机者得天下”的说法，重卡前五无不完成了垂直配套资源的体系建设。三一重卡亦厉兵秣马，筹谋通过与道依茨的合作来达成晋级“前五”的目标。2019年9月28日，三一智联重卡项目开工暨道依茨发动机项目签约动员开工活动举行，规划年产能60万台，并计划于2022年实现量产。
但是，造车不等于造发动机。造发动机也绝非儿戏。前有华菱造汉马动力，深陷资金链窘境，6年伏枥方得累计销售5万台的战绩。
公开数据显示，如果从设计开始到量产，一般轿车在欧美是3~5年，日本是3~4年，国内独立研发是5~15年。重卡显然比轿车的技术难度更大、零部件更多。而三一重卡自立项到上市仅381天，而且上市以来，已经迭代10次。
自2019年来，三一重卡的质量问题不绝于耳，除了某媒体人士爆出的涉及保险杠、转向机副支架、刹车总泵等部件的设计缺陷，卧铺设计违规等，发动机也爆出了渗水漏水的问题。
潍柴主打10升/12升产品在重卡市场保有量超过200万台，无愧于重卡用户心中认可度最高的“黄金动力”。但，这样一款既叫好又叫座的传奇动力，一到了三一重卡身上就屡屡爆出问题，难道没有人去深究，到底是发动机质量问题，还是整车装配工艺问题？
“得发动机者得天下”此言不虚，但汽车厂家的装配工艺同样不容忽视。如何把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件、按一定的技术要求组装成整车，这一工艺过程需要的不仅是设备、know-how，还有无数次经失败验证过的经验。敢问一句，从立项到上市仅381天的三一重卡，又在装配工艺上积累了哪些心得呢？
现如今，三一重卡又要搭载福康发动机，这么一来，“物美价廉”的三一重卡仅仅靠着发动机，便成功“蹭了”主流重卡们的“流量”。
所以，三一重卡让很多重卡企业如坐针毡的，可能不只是价格战，而是把那些主流品牌辛苦数十年打造的口碑拉到同一阵线。毕竟，大部分用户认的是发动机，并不懂得整车装配工艺高低对质量影响的云泥之别。
三一重卡，搅局者还是乱局者，笔者无法妄下判断，但是从引入福康、又落力与道依茨合造发动机时，隐忧的伏笔已然埋下。
一方面，从康明斯向三一重卡伸出橄榄枝，足可窥见其中国战略之混乱。众所周知，康明斯素来以“高端”“进口机”闻名于重卡业界，而且在华与多家整车厂共建发动机厂。在这种情况下，康明斯应该竭尽心力与合作伙伴，共同发掘卖点、做大做强合资产品，继续深耕维系卡友心中高效、可靠、智能的品牌形象。
但是，康明斯转而一心谋求通过扩大外配，来占据更大份额，不知其合资企业的中方作何感。试想，整车厂为什么要自建发动机资源？不就是为了形成核心竞争力。康明斯的“多情之举”可能会让整车厂数十亿的投资打了水漂。
谋求外配若在情理之中，定位“高端”的康明斯应该乘势而上，全力塑造“全球顶级动力”的品牌形象，但此时它却自降身价，转战低端重卡市场，先后“委身”三一、大运等一些主要靠价格来抢市场的低配重卡，而康明斯本身在低端市场的产品布局和服务能力，都存有明显短板，如此一来不啻于自砸招牌。
数据显示，康明斯近年来在华发动机总出货量——2017年51万台，2018近50万台，2019年54万台，康明斯在华销售数据呈现低增长态势，急于扩大市场份额也在情理之中。但是良禽择木而栖，康明斯选择切入低端重卡市场，恐怕此举不仅不能起到扩大份额的作用，反而不利于其在中国的长期发展，逐步影响合作企业信心，未来将更难找到真正有价值的战略合作伙伴。三一重卡把“宝”压在康明斯身上，并不乐观。
更堪忧的是，三一重卡将未来跻身行业前三的“底牌”放在了道依茨身上。如果说在千禧年之际，道依茨还是车机市场叫得出名字的品牌；那么时至今日，道依茨在中国重卡市场的“没落”有目共睹。
良药苦口利于病，忠言逆耳利于行。越是隐忧重重，越应该对于未来的战略布局做出审时度势的冷静判断。只要踏实造车、用心造车，相信三一重卡一定能和三一重工一样，成长为民族品牌的全球代表。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三一重工是干什么的?
三一重工公司主要从事工程机械的研发、制造、销售和服务。公司产品包括混凝土机械、挖掘机械、起重机械、桩工机械、筑路机械，其中，混凝土设备为全球第一品牌，挖掘机、大吨位起重机、旋挖钻机、路面成套设备等主导产品已成为中国第一品牌。
三一重工股份有限公司的特点
三一重工股份有限公司，是由三一集团创建于1994年，通过打破国人传统的技术恐惧症坚持自主创新迅速崛起，2003年7月3日，三一重工在A股上市，2011年7月，三一重工以215.84亿美元的市值荣登英国《金融时报》全球市值500强，是迄今唯一上榜的中国机械企业。
2012年1月，三一重工收购世界混凝土第一品牌德国普茨迈斯特，一举改变全球行业竞争格局，三一重工的母公司三一集团于1989年在湖南涟源正式创立，公司名称源于创业初期提出的创建一流企业，造就一流人才，做出一流贡献的企业愿景。
多年来三一以品质改变世界为使命，致力于为中华民族贡献一个世界级品牌，2019年11月13日三一重工股份有限公司上榜单项冠军产品名单，2019年12月三一重工股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌，2019年12月18日人民日报中国品牌发展指数”100榜单排名第33位。
以上内容参考?百度百科-三一重工股份有限工司
三一重工股份有限公司电话是多少？
三一重工股份有限公司****：公司电话010-60738888，公司邮箱chenkl6@sany.com.cn，该公司在爱企查共有7条****，其中有电话号码1条。
公司介绍：
三一重工股份有限公司是1994-11-22在北京市昌平区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市昌平区北清路8号6幢5楼。
三一重工股份有限公司法定代表人梁稳根，注册资本849,183.3458万，目前处于开业状态。
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三一重工属于哪家公司
三一重工是专用设备行业的龙头，大家对它应该都很熟悉吧，这只股票深受机构投资者的喜爱，下面呢，我们一起来研究一下这支股票的实际价值，值不值得广大投资者去投资。我将在正式研究三一重工前，想和大家分享一些资料，即专用设备行业龙头股名单，您只要点击一下就可以领取啦：宝藏资料：专用设备行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司简介：三一重工股份有限公司是一家主要从事混凝土机械、路面机械、履带起重机械、桩工机械、挖掘机械、汽车起重机械的制造和销售的公司，属工程机械行业。公司是国内混凝土机械龙头企业，主要产品包括拖式混凝土输送泵、混凝土输送泵车、全液压振动压路机、摊铺机、挖掘机、平地机等。在过去的12年里，三一重工一直是中国工程机械用户品牌关注第一名的获得者。
透过简介，我们发现，三一重工是一家非常有实力的企业，通过三一重工的亮点这一切入点，我们一起来一探究竟三一重工是否真正值得投资？
亮点一：核心产品竞争力持续提高，市场份额进一步提升
受下游基建、地产投资需求拉动，叠加环保政策升级、设备更新需求增长、人工替代效应等因素的推动，工程机械行业延续高景气度，公司作为行业龙头，全线产品持续增长，国内外市场份额持续提升，再次刷新历史最好经营业绩。
亮点二：数字化及智能化转型成果显著，公司经营能力持续提升
公司会继续大力推进数字化及智能化转型，踊跃进行"灯塔工厂"建设，视觉识别、工艺仿真、重载机器人等前沿工业技术和数字技术已被国内各大产业园广泛采用，使人机协同与生产效率获得了极大地提升，使制造成本大幅度减少，更进一步的提升了公司在全球的综合实力，使公司的人均创收得到了提升，现处于全球工程机械行业的领先地位。
亮点三：坚定推进国际化战略，取得一系列积极进展
公司对海外市场渠道、服务能力、代理商体系、服务配件体系加强建设，海外销售情况高于现在所有的行业整体水平，东南亚大区、三一美国、三一欧洲、非洲各区域均增长快速，北美、欧洲、印度等主要市场的挖掘机份额均大幅提升。随着现在海外市场的需求一天比一天多，公司在海外业务上有着深度布局的优势，出口业务有望成为公司重要的业绩增长点。
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二、从行业角度看
由于国家加强了对环境的治理、基建需求的增长、设备产品更新的需求、人工成本的上升等多重原因的推动，工程机械行业快速增长，景气程度远超预期。另外，市场规模也在不断扩大，下游施工需求持续保持旺盛，专用设备出口量不断增加。这样的环境下，像三一重工这样的龙头企业，公司的产品会有非常强劲的竞争优势，业绩营收有望进一步提升。
总的来说，三一重工实力雄厚，要是把目光放的更远，那么这支股票还是不错的。但是文章的信息不一定准确，想知道三一重工的未来行情到底如何，直接点击下面这个链接，有非常专业的投资顾问老师帮你诊断股票，看下三一重工现在行情是否到买入或卖出的好时机：免费测一测三一重工还有机会吗？
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三一重工是国企吗？
三一重工不是国企，三一重工是民营企业。三一重工是一家上市公司，由三一集团控股，是一家民营企业。它是由三一重工业集团有限公司整体变更设立的，它的前身是湖南省涟源市焊接材料厂，1991年更名为三一集团有限公司。
三一重工不是国企，但是三一重工是一家非常有潜力的公司，是全球工程机械制造商50强、全球最大的混凝土机械制造商、中国企业500强，是我国工程机械行业里的龙头企业。
三一重工公司概述：
三一重工股份有限公司，是由三一集团创建于1994年，通过打破国人传统的“技术恐惧症”坚持自主创新迅速崛起。2003年7月3日，三一重工在A股上市。
2011年7月，三一重工以215.84亿美元的市值荣登英国《金融时报》全球市值500强，是迄今唯一上榜的中国机械企业。
以上内容参考：百度百科-三一重工股份有限公司
三一重工股份有限公司总部在哪
三一重工股份有限公司总部在北京，具体地址邮编如下：
地址：北京市昌平区回龙观镇北清路8号三一产业园
邮编：102206
路线：乘坐地铁昌平线、运通114线、公交345路等，均可到达，具体路线可查询百度地图。
三一重工股份有限公司由三一集团投资创建于1994年。自成立以来公司取得了持续快速发展。目前，三一是全球装备制造业的领先企业之一。
自1994年成立以来，三一重工以年均50%以上速度增长，目前已经发展为中国最大、全球第五的工程机械制造商，也是全球最大的混凝土机械制造商。2013年，公司实现营业收入373.28亿元，净利润29.04亿元。
三一重工业务和产业基地遍布全球，在国内北京、长沙、上海、昆山、乌鲁木齐等地建有产业园，在印度、美国、德国、巴西建有海外研发和制造基地。
公司产品包括混凝土机械、挖掘机械、起重机械、桩工机械、筑路机械，其中泵车、拖泵、挖掘机、履带起重机、旋挖钻机等主导产品已成为中国第一品牌，混凝土输送泵车、混凝土输送泵和全液压压路机市场占有率居国内首位，泵车产量居世界首位。
秉承"品质改变世界"的使命，三一每年将销售收入的5%-7%用于研发，致力于将产品升级换代至世界一流水准。凭借技术创新实力，三一于2005年和2010年两次荣获"国家科技进步二等奖"，2012年荣获"国家技术发明奖二等奖"，成为建国以来工程机械行业获得的国家级最高荣誉。同时，公司首席专家易小刚还获评"首届十佳全国优秀科技工作者"，是工程机械行业唯一获奖者。截至目前，三一重工共拥有授权有效专利3310项。
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