网上有关“山地车档位问题”话题很是火热，小编也是针对山地车档位问题寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
左手:
1对应的是前面最小的“轮子”，此时你等着最省力，但车走的慢，适合上陡坡使用。
3是最大的，此时你最费力，但蹬一脚车能走很远。
右手:
1对应的最大的轮子，此时你比较省力，但车走的慢。7对应对小的。
可见，1×1时，你可能蹬很多圈，车才走一点。适合上特别陡的坡使用。3×7时你最费力，但蹬一脚能走好远。
扩展资料：
山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的横把却成为了时尚。在DH车上800mm以上的把横已经较为常见。
山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。
山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚 。
山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
参考资料：
为什么变速自行车前齿盘越大，后齿盘越小
左手控制牙盘（车架上的大齿轮）的大小，L是low，小盘（1档），H是high，应该是大盘（3档）
右手控制后轮上飞轮的大小，1是最大的，6是最小的
前大后小，蹬一圈走的远，快但费力；
前小后大，省力但走不远；
省力的方法，是尽量保持一个舒服的频率蹬车，刚开始骑60次左右（两脚各踏一圈算一次）就可以。
例如“24档”意思是前面用中盘，后面用倒数第四大的飞轮。
另外3*7好像是21速，其实真正用的是11、12、13（爬坡）、23、24、25、26、35、（平路）36、37档（下坡），
如果挂17档，就是前面最小，后面也最小，链条基本是斜的，容易刮到前变速器，发出声音。
我有一个有变速器的自行车左手1到3右手是1到8怎样算调到最快
其实也不难，大盘带小盘，这样速度快呗。一般来说，我们前面走一圈，后面能够走好几圈，这样自行车的速度不是上去了吗，这也是为什么我们只要一踩，自行车就往前跑一大截的缘故。
前盘越大，则是为了让链条速度更快，后盘越小，是为了让更好地带动后轮的速度，一般速度快的时候才调成这个样子，不然就费力了
大盘对小飞，前面叫牙盘，三个档位，后面叫飞轮，有7 8 9 10以及11个档位的，根据不同的路况，选择不同的档位，变速车一般都是分竞速，爬坡，平路，前面用2档，也就是中间档位，就属于平路档位，配合后面2-6档。
大盘是竞速档，踩起来费力，但是速度快，平时骑车如果不是耐力而是肺活量，一般都是踩频率，也就是踩车的次数，前面大盘的时候，后面应该配合小齿轮123档，这样链条不会错开而造成磨损。
前面小盘是爬坡档，踩起来很轻松，但是很慢，注意是坡度比较大的时候使用，配合后面4-8档比较合适。
关于“山地车档位问题”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《山地车档位问题》能对你有所帮助！
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